Costa atlántica · al sur de El Aaiún por la N1
Transporte a Bojador
Un envío a Bojador empieza muchas veces así: un taller que repara motores de barcos del puerto pesquero necesita juntas, filtros y piezas que su proveedor tiene en un almacén de España. Una parte cabe en cajas y otra viaja mejor en palet. Con este caso se ve qué opción conviene en una ciudad pequeña de la costa, al final de un trayecto largo por la carretera atlántica.
- Capital
- Bojador
- Región
- El Aaiún-Saguía el Hamra
- Carretera
- N1, al sur de El Aaiún
- Actividad
- Puerto pesquero
- Desde España
- Estrecho por Tánger Med
El encargo: piezas para un taller del puerto
Bojador es la capital de su provincia y vive mirando al mar: el puerto pesquero y el cabo, con su faro, son lo que la define. Muchas empresas de la ciudad trabajan para la flota: talleres mecánicos, tiendas de material de pesca y almacenes de suministros. Por eso los envíos que llegan son a menudo repuestos y material de trabajo, mercancía general que viaja sin problemas en caja o en palet.
En el caso del taller, el pedido tiene dos partes: varias cajas de recambios pequeños y una pieza pesada que el proveedor entrega flejada sobre un palet.
Cómo se resuelve el envío
Las cajas pueden ir en paquetería, si ninguna pasa de 40 kg. La pieza pesada encaja en palet en grupaje: comparte camión con otras mercancías y se entrega en el taller, que tiene medios para descargarla. Si el proveedor prefiere mandarlo todo junto, las cajas se pueden montar sobre el mismo palet y el envío queda en uno solo.
Cada oferta indica qué transportista la firma y con qué plazo, así que el proveedor puede comparar las dos opciones antes de decidir.
La carretera que sigue el camión es la N1, que baja por la costa desde El Aaiún hasta Bojador. La página de El Aaiún-Saguía el Hamra explica cómo llega allí la mercancía desde el Estrecho.
Lo que el taller y el proveedor deben tener a mano
Para que el presupuesto salga ajustado, el proveedor necesita el número de cajas y el peso de cada una, las medidas del palet con la pieza ya montada y su peso total. Del lado del taller, el nombre del negocio tal como se conoce en el puerto, una persona de contacto y un teléfono con prefijo de Marruecos.
También conviene decir si la entrega es en el taller de la ciudad o junto al muelle. No es lo mismo dejar un palet en una calle con acceso libre que en la zona portuaria, donde puede hacer falta permiso para entrar.
Preguntas frecuentes
Si solo mando dos o tres cajas, ¿compensa la paquetería?
Sí. Para pocas cajas de hasta 40 kg cada una, la paquetería es el formato más sencillo: no hace falta montar un palet ni que el destinatario tenga carretilla.
¿Cuándo es mejor el palet que las cajas sueltas?
Cuando hay piezas pesadas o muchas cajas. Un palet flejado viaja como una sola unidad y llega entero, y se descarga de una vez si el taller o el almacén tienen carretilla.
¿Tiene sentido un camión completo hasta Bojador?
Sí, cuando el lote ocupa el remolque, por ejemplo el material para equipar varios barcos a la vez. El camión no se reparte con otros envíos por el camino y va de la nave del proveedor al taller.
Si eres el proveedor de ese taller, el siguiente paso es pesar y medir las cajas y el palet con la pieza montada, y confirmar con el taller si la descarga será en la ciudad o junto al muelle.
Atención en horario laborable+34 962 40 33 54